Iste'molchilar elektr transport vositalarini sotib olayotganda, ular elektr transport vositalarining uchta elektr tizimining tezlashuv ko'rsatkichlari, batareya quvvati va chidamlilik masofasini solishtiradilar.Shu sababli, yangi "mileage tashvishi" atamasi tug'ildi, ya'ni ular elektromobillarni haydashda to'satdan elektr uzilishidan kelib chiqadigan ruhiy og'riq yoki tashvish haqida tashvishlanadilar.Shu bois, elektr transport vositalarining chidamliligi foydalanuvchilarga qanchalik muammo keltirganini tasavvur qilishimiz mumkin.Bugun Tesla bosh direktori Mask ijtimoiy tarmoqda muxlislar bilan muloqotda kilometrga oid so‘nggi fikrlarini ma’lum qildi.U o'yladi: juda baland masofani bosib o'tishning ma'nosi yo'q!

Maskning aytishicha, Tesla 12 oy oldin 600 milya (965 km) S modelini ishlab chiqarishi mumkin edi, ammo bu umuman kerak emas edi.Chunki bu tezlashtirish, ishlov berish va samaradorlikni yomonlashtiradi.Kattaroq masofa odatda elektr transport vositasiga ko'proq batareyalar va og'irroq massa o'rnatish kerakligini anglatadi, bu esa elektr avtomobilning qiziqarli haydash tajribasini sezilarli darajada kamaytiradi, 400 milya (643 kilometr) foydalanish tajribasi va samaradorligini muvozanatlashi mumkin.

Xitoyning yangi quvvatli avtomobil markasi Weima bosh direktori Shen Xui Maskning nuqtai nazariga qo'shilish uchun darhol mikroblog chiqardi.Shen Xuining ta'kidlashicha, "yuqori chidamlilik kattaroq batareya paketlariga asoslanadi.Agar barcha mashinalar katta akkumulyator bilan yo'lda yursa, bu qaysidir ma'noda isrofgarchilikdir».Uning fikricha, ko'proq zaryadlovchi qoziqlar, ko'proq energiya qo'shimcha vositalar va yanada samaraliroq, bu elektr transport vositalari egalarining zaryadlash tashvishlarini bartaraf etish uchun etarli.
O'tmishda uzoq vaqt davomida elektr transport vositalari yangi mahsulotlarni ishga tushirganda, batareyaning yurishi eng tashvishli parametr edi.Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar uni to'g'ridan-to'g'ri mahsulotni ta'kidlash va raqobatbardosh trek sifatida ko'rishdi.To‘g‘ri, Maskning fikri ham asosli.Agar batareya katta masofa tufayli ortib ketsa, u haqiqatan ham haydash tajribasini yo'qotadi.Ko'pgina yonilg'i transport vositalarining yonilg'i bakining sig'imi haqiqatan ham 500-700 kilometrni tashkil qiladi, bu Mask aytgan 640 kilometrga teng.Yuqori masofani bosib o'tish uchun hech qanday sabab yo'qdek.
Kilometrning juda baland ekanligi ma'nosiz degan qarash juda yangi va o'ziga xosdir.Netizenlar turli xil qarashlarga ega.Ko'pgina internet foydalanuvchilari "yuqori kilometr faqat sabr-toqat tashvishlari sonini kamaytirishi mumkin", "asosiy - chidamlilikka yo'l qo'yilmasligini aytishadi.500 deylik, 300 ga borish yaxshi. Tanker 500 deydi, lekin bu haqiqatan ham 500 ″.
An'anaviy yonilg'i vositalari yoqilg'i quyish shoxobchasiga kirgandan so'ng bir necha daqiqada yonilg'i bakini to'ldirishi mumkin, elektr transport vositalari esa elektr energiyasini to'ldirish uchun biroz vaqt kutishlari kerak.Aslida, kilometrga qo'shimcha ravishda, batareya zichligi va zaryadlash samaradorligining keng qamrovli ishlashi kilometrlik tashvishining ildizidir.Boshqa tomondan, batareyaning yuqori zichligi va kichikroq hajmli masofani bosib o'tish uchun yaxshi narsa.