Iste'molchilar elektr transport vositalarini sotib olayotganda, ular uchta elektr tizimidagi elektr transport vositalarining tezlanish ko'rsatkichlarini, batareya quvvatini va chidamlilik masofasini taqqoslashadi. Shuning uchun yangi "kilometr xavotiri" atamasi paydo bo'ldi, bu ular elektr transport vositalarini boshqarishda to'satdan elektr uzilishi natijasida kelib chiqadigan ruhiy og'riq yoki xavotir haqida xavotirda ekanliklarini anglatadi. Shuning uchun biz elektr transport vositalarining chidamliligi foydalanuvchilarga qanchalik qiyinchilik tug'dirganini tasavvur qilishimiz mumkin. Bugun Tesla bosh direktori Mask ijtimoiy tarmoqdagi muxlislar bilan muloqotda milometr haqidagi so'nggi fikrlarini bildirdi. U shunday deb o'yladi: juda yuqori milometrga ega bo'lishning ma'nosi yo'q!

Maskning aytishicha, Tesla 12 oy oldin 600 mil (965 km) masofaga mo'ljallangan S modelini ishlab chiqarishi mumkin edi, ammo bu umuman zarur emas edi. Chunki bu tezlanish, boshqaruv va samaradorlikni yomonlashtiradi. Katta masofa odatda elektr transport vositasiga ko'proq batareyalar va og'irroq massa o'rnatish kerakligini anglatadi, bu esa elektr avtomobillarining qiziqarli haydash tajribasini sezilarli darajada kamaytiradi, 400 mil (643 kilometr) esa foydalanish tajribasi va samaradorlikni muvozanatlashtirishi mumkin.

Xitoyning yangi kuchli avtomobil brendi Weima bosh direktori Shen Xui darhol Maskning nuqtai nazariga qo'shilish uchun mikroblog e'lon qildi. Shen Xui "yuqori chidamlilik kattaroq batareya bloklariga asoslangan. Agar barcha avtomobillar yo'lda katta batareya bloki bilan harakatlansa, bu ma'lum darajada isrofgarchilikdir" dedi. Uning fikricha, tobora ko'proq zaryadlash qoziqlari, tobora ko'proq energiya qo'shimcha vositalari va samaraliroq narsalar mavjud bo'lib, bu elektr transport vositalari egalarining zaryadlash xavotirini yo'q qilish uchun etarli.
Uzoq vaqt davomida elektr transport vositalari yangi mahsulotlarni chiqarishda batareya quvvati eng muhim parametr bo'lgan. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar buni to'g'ridan-to'g'ri mahsulotning yorqinligi va raqobatbardosh yo'nalish sifatida ko'rishgan. Maskning fikri ham o'rinli ekanligi rost. Agar batareya quvvati katta quvvat tufayli oshsa, u haydash tajribasini yo'qotadi. Ko'pgina yoqilg'i transport vositalarining yonilg'i bakining sig'imi aslida 500-700 kilometrni tashkil etadi, bu Mask aytgan 640 kilometrga teng. Yuqori quvvatga intilish uchun hech qanday sabab yo'qdek tuyuladi.
Yurgan masofasi juda yuqori degan qarash juda yangi va o'zgacha. Netizenlar turlicha qarashlarga ega. Ko'pgina netizenlar "yuqori masofa faqat chidamlilik xavotirini kamaytirishi mumkin", "eng muhimi, chidamlilikka yo'l qo'yilmaydi", deyishadi. 500 ga ayting, aslida 300 ga borish yaxshi. Tanker 500 ga aytadi, lekin aslida 500 ga teng.
An'anaviy yonilg'i transport vositalari yoqilg'i quyish shoxobchasiga kirgandan keyin bir necha daqiqada yonilg'i bakini to'ldirishi mumkin, elektr transport vositalari esa elektr energiyasini to'ldirish uchun biroz vaqt kutishlari kerak. Darhaqiqat, masofadan tashqari, batareya zichligi va zaryadlash samaradorligining keng qamrovli ishlashi masofadan tashvishlanishning asosiy sababidir. Boshqa tomondan, yuqori batareya zichligi va kichikroq hajm yuqori masofaga erishish uchun ham yaxshi narsadir.